Budaörs felett az ég
Az ország egyik legkorszerűbb szimulátora is kipróbálható Budaörsön.
A budaörsi repülőtér az ország egyik legrégebbi, ma is jelentős forgalmat bonyolító, kisgépes repülőtere. Az irodák és a pilóták elméleti képzése egy műemléki védelem alatt álló, 1937-ben felhúzott patinás épületben zajlik. Az irányítótorony az épület tetején helyezkedik el. A sétarepülés ősszel is nagyon kedvelt program. Sőt a repülés szerelmesei addig mennek, amíg nem sikerül megszerezni a magánpilóta-engedélyt. Mindezekről és a repülés világáról beszélgettünk Laczkó Georginával, a FLY-COOP KFT. munkatársával, aki éppen a pilótavizsgára készül.
– Bárki vezethet kisrepülőgépet? Mennyi idő egy magánpilóta-engedély megszerzése?
– A budaörsi repülőtéren valóban az egyik legnépszerűbb szolgáltatás a pilótaképzés, melynek legelső lépcsőfoka a magánpilóta-szakszolgálati engedély (PPL) megszerzése. Ehhez el kell végezni egy százórás elméleti tanfolyamot, majd jöhet a gyakorlati képzés a levegőben, ami 45 óra repülést jelent. Általában Cessna 152-es repülőgépen tanulnak a pilóták, ami igazán jóindulatú repülőgép. Ha ez az engedély megvan, máris lehet önállóan repülni. Érdemes már ilyenkor elvinni bárkit a családból egy sétarepülésre; vagy akár felfedezni az ország azon részeit is, ahova még nem jutottunk el. Sőt az itt végzett pilóták külföldi repülőtereken is landolhatnak. A lényeg, hogy sok tapasztalatot gyűjtsünk a levegőben. A repüléshez természetesen gép is kell, itt egymotoros gépeket lehet bérelni ezzel az engedéllyel, típusonként eltérő áron. A nappali repülés mellett az éjszakait is elsajátíthatjuk. Érdemes az éjszakai repülésbe is belekóstolni, hiszen a látkép éjszaka természetesen más, de ha már van tapasztalat, ezt nem nehéz megtanulni.
– Mennyi idő egy magánpilóta-engedély megszerzése?
– Elsősorban a növendéktől függ, hogy milyen gyorsan végzi el a képzést. Akár néhány hónap alatt kivitelezhető, ha megfelelő időt szán valaki a repülésre és a tanulásra. A minőségi képzésnek megvan az ára is, több mint kétmillió forintba kerül. Soknak tűnhet, de aki egyszer kipróbálta, az tudja, a repülés semmihez sem fogható élményt nyújt, főleg akkor, ha pilótaként veszünk rajta részt. A repülőgép vezetését nem nehéz megérteni, de sok tanulást, gyakorlást és türelmet igényel. A repülésben ugyanis nem szabad hibázni. Itt kiváló gépek vannak, felkészült oktatókkal, ha valaki elszánt, biztos, hogy minden csínját-bínját elsajátítja. Sokan nem állnak meg a magánpilóta-engedélynél, pénzt is szeretnének vele keresni. Nekik már lényegesen nagyobb gyakorlatot kell szerezniük.
– Az ország egyik legkorszerűbb szimulátora is itt van, Budaörsön. Mit tud ez a masina?
– Például alkalmat ad kipróbálni a helikopterezést is. A 1,5 órás „levegőben” töltött idő alatt oktató segíti a repülést, hogy a lehető legjobb betekintést nyerjünk a helikoptervezetés részleteibe. A repülés teljesen élethű, köszönhetően az óriási kivetítőnek, ami 240 fokban biztosítja a látást. Egy eredeti Robinson 44-es gépből építették a kabint. Statikus állapotban három fő részére biztosított a repülés.
– A tanfolyamok mellett a sétarepülés is igen népszerű. Évfordulókra vagy születésnapra sokan ezt ajándékozzák családtagjuknak.
– Nagyon sokan kipróbálják a sétarepülést, mind merev szárnyú repülőgépeken, mind helikopteren, attól függően, hogy hányan szeretnének repülni és milyen távra. Az egyik kedvelt útvonal a Dunakanyar felé visz. A budaörsi reptér elhagyása után rögtön elhaladunk Budakeszi felett, utána néhány perc repülést követően megpillanthatjuk a Hármashatár-hegyet, tovább repülve először a Pilisben, majd utána a Visegrádi-hegységben gyönyörködhetnek utasaink. A Visegrádi-hegység után elénk tárul a Dunakanyar Visegrád felőli része, valamint a visegrádi fellegvár. Pár percen belül elénk tárul a teljes Dunakanyar, a Vaskapu-hegy, valamint az esztergomi bazilika. Esztergom után a Dorogi-tó, valamint a Pilis nyugati oldalán haladva érkezünk meg a Budai-hegység vonulataihoz. Végül vissza a repülőtérre. Arra is van példa, hogy valaki a gépen szeretné a menyasszonya kezét megkérni. Érdekes, hogy mégsem ez a legnépszerűbb, hanem a város feletti kis kör: Citadella, budai Vár, Margitsziget és vissza.
– Sokan félnek a repüléstől. Mennyire biztonságos ez a program?
– Legtöbben talán az időjárástól tartanak, de a pilóta, mielőtt kiér a reptérre, már felkészült a repülésre, megtervezte az utat, figyelembe véve például az időjárást is. Az erős szél nem csak a fel- és leszállásra van hatással. A légtérben repülő kisgépek is megérzik a szeles időt. Minden típusnak meg van határozva a maximális oldalszél-komponense, amiben még képes biztonságosan repülni. Nem biztonságos időjárási körülmények között fel sem szállunk. A biztonság másik kérdése technikai jellegű. Nálunk szakképzett szerelőgárda dolgozik azon, hogy minden gép rendben legyen. A csapat évente több ezer órányi karbantartást végez. Nagyon fontos, amit csinálnak, hiszen a munkájuk révén válhat biztonságossá és valóban feledhetetlen élménnyé a repülés.
